Fallas del carburador | Causas y Síntomas

Las fallas del carburador pueden acarrear muchas problemáticas dentro del encendido del motor de tu coche, estas averias deben corregirse lo más pronto posibles porque son desperfectos graves. Te invitamos a conocer las causas más comunes y sus síntomas.

6 Fallas del carburador más comunes

fallas y soluciones del carburador

Las fallas en el carburador pueden proceder de distintas causas, a continuación te mostraremos las 6 más comunes:

1. Fallas en arranque frio
Es difícil arrancar el motor en frío, porque arrancarlo requiere una mezcla enriquecida, que será difícil de encender si hay algún problema con la instalación. Si los sensores anteriores no funcionan correctamente, la ECU del motor recibe comandos incorrectos que también afectan el arranque incorrecto de un motor frío.

Si el encendido funciona correctamente, es probable que el motor de arranque del carburador, se encuentre dañado u obstruido y no esté entregando una mezcla adecuadamente enriquecida a los cilindros. A menudo basta con desmontar y limpiar su boquilla.
También puede ser causado por la aspiración de aire a través de una junta con fugas entre el carburador y el colector de admisión, o por juego en los cubos donde gira el eje del acelerador.

Solución: Reemplaza los sensores defectuosos asegurándote de que no haya problemas en el circuito de alimentación.
2. Fallas en arranque caliente
Un problema de arranque en caliente puede provenir del filtro de aire obstruido, lo que evita la combustión adecuada del combustible de tu motor. Vamos a suponer que el vehículo normalmente arranca en frío y el análisis muestra que las posibles causas de este problema de arranque en caliente se deban al suministro de aire, otra causa es el suministro de combustible, la temperatura y presión de combustión, el encendido o la gestión del motor pueden ser la causa. Detallemos cada una:

  • 1. Suministro de aire: La falta de aire caliente debido, por ejemplo, a un filtro de aire obstruido, es una causa poco probable para el desperfecto. Esta falla afecta principalmente al funcionamiento con cargas elevadas (humo, falta de energía).
  • 2. Suministro de combustible: Una de las únicas consecuencias térmicas en el sistema de suministro de combustible sería el agarrotamiento en caliente de los inyectores, poco probable en todos los inyectores simultáneamente, pero verificable al comprobar el caudal de los inyectores de gasolina (en un banco) o midiendo el flujo de retorno de combustible.
  • 3. Temperatura y presión de combustión: La falta de presión al final de la compresión en el motor caliente se puede explicar por las válvulas que se sujetan cuando están calientes, es decir, que ya no son herméticas al final de la compresión.
  • 4. Producción de chispas (sistema de encendido): Los principales fallos en caliente posibles son la bobina de encendido y el sensor TDC. La bobina de encendido puede estar involucrada en vehículos más antiguos equipados con una sola bobina de encendido. Para los vehículos modernos que tienen una bobina de encendido por cilindro, esta causa no es plausible en la medida en que la probabilidad de que las bobinas de cada cilindro estén defectuosas al mismo tiempo es casi nula. Si una bobina está defectuosa, el motor estará “cojo” (3 cilindros de 4 para unos 4 cilindros).
3. Vacilación o tropiezo al acelerar
Cuando intentas acelerar bruscamente, el motor deja de funcionar una o varias veces cada 2-3 segundos, lo que significa que “tiene hipo” o “vacilación”. La razón puede ser la contaminación de la válvula de aguja, que es responsable del nivel de combustible en la cámara del flotador y está ubicada en la tapa del carburador debajo del tubo de suministro de combustible.

Este problema es característico de un nivel de combustible demasiado bajo, que puede ser el resultado de que el flotador se atasque en la posición superior como resultado de la contaminación del eje o la presencia de impurezas más grandes, o que tenga piezas de un sello quebradizo en la cámara del flotador.

4. Ralentí irregular
El motor se detiene y se cala en ralentí o funciona solo después de presionar ligeramente el pedal del acelerador. La razón radica en la boquilla inactiva. Su abertura es de pequeño diámetro y puede bloquearse incluso con una migaja muy pequeña.

5. Ralentí demasiado rápido
El motor funciona sin problemas al ralentí, pero se ahoga y se para o se cala incluso con una ligera apertura del acelerador. Para asegurarte de que la causa sea la contaminación del surtidor principal del carburador, puedes poner en marcha el dispositivo de arranque presionando hasta la mitad el pedal del acelerador (tira de la varilla del estrangulador).

La causa de un mal funcionamiento con un acelerador parcial y totalmente abierto también puede ser canales obstruidos en el pulverizador, es decir, en el dispositivo que se encuentra en el carburador justo antes del acelerador, tiene la forma de un tubo con dos o tres puntales de soporte. La compuerta debe estar completamente cerrada al retirar el spray limpiador. No permitas que los tornillos que sujetan el pulverizador caigan en la garganta del carburador.
6. Pobre economía de combustible
Esto a menudo puede deberse a la mala calidad del combustible o la presencia en él de una gran cantidad de diversos aditivos que le permiten aumentar el índice de octano, lo que afecta negativamente al estado de las bujías. Para los motores diésel, la calidad del combustible suele ser fundamental, especialmente en invierno, cuando el solárium se convierte en escarcha o lodo, lo que imposibilita el encendido.

¿Cómo diagnosticar un carburador?

Síntomas de un carburador en mal estado

Ahora que conoces las causas detalladas, te mostraremos los síntomas más característicos para reconocer las fallas del carburador:

1. La mezcla es demasiado magra
Los síntomas para que la mezcla sea pobre son los siguientes:
  • 1. Durante el funcionamiento, el motor se pone fácilmente en marcha en vacío y al principio es muy “entrecortado”, pero se sobrecalienta rápidamente.
  • 2. La superficie se vuelve gris blanquecina en el aislante de la bujía.
  • 3. El motor arranca con dificultad; requiere desbordamiento del carburador.
  • 4. El motor a veces “estornuda”
    Las causas o razones por las que se ocasiona son las siguientes:

  • 1. El suministro de combustible llega deficientemente al carburador debido a la obstrucción del orificio de ventilación en la tapa del tapón de llenado (los síntomas generalmente ocurren cuando se conduce rápido: el motor se debilita, disminuye la velocidad, se detiene y, después de una breve parada, se puede arrancar y luego detener después de una breve operación).
  • 2. Filtro de la válvula de combustible esta obstruido (ubicado dentro del tanque de combustible).
  • 3. Existe obstrucción de canales y orificios dentro de la válvula de combustible.
  • 4. Hay obstrucción en la línea de combustible flexible.
  • 5. Puede haber obstrucción en el receptáculo que conduce la aguja del flotador con sedimento (el flotador no debe bajar y abrir el suministro de combustible).
  • 6. Suciedad en la malla alrededor de la circunferencia del perno de la cámara del flotador en el carburador.
  • 7. Obstrucción parcial o total de la abertura de la boquilla de combustible principal.
  • 8. Contaminación de los orificios laterales del tornillo de la cámara del flotador.
  • 9. Obstrucción del orificio de ventilación en la carcasa del botón de desbordamiento (síntomas como suministro de combustible deficiente).
  • 10. Combustible contaminado.
  • 11. El carburador recibe aire “falso”: tornillos sueltos o sellos defectuosos.
  • 12. El carburador esta desalineado (inclinación desde la vertical).
2. La mezcla es demasiado rica
Conoce sus síntomas:
  • 1. Hay recubrimiento negro en la superficie del aislador de la bujía.
  • 2. El funcionamiento es irregular e intermitente del motor (a veces estos descansos son regulares y el motor funciona como un cuatro tiempos).
  • 3. Hay consumo excesivo de combustible (salida del silenciador húmedo).
  • 4. El gas de escape se vuelve azul, hay un fuerte “humo”.
  • 5. El motor a veces dispara en el silenciador mientras se conduce con el acelerador cerrado.
  • 6. El motor se siente “perezoso” y a menudo se ahoga al arrancar.
Las razones son las siguientes:

  • 1. El suministro de aire es insuficiente debido al cierre parcial o total del prensaestopas del filtro de aire.
  • 2. El filtro de aire está sucio.
  • 3. La abertura es demasiado grande en el chorro principal o tiene una posición incorrecta (demasiado alta) en la aguja.
  • 4. El nivel de combustible es demasiado alto en la cámara del flotador, como lo demuestra el desbordamiento constante a través del pulverizador y el goteo del carburador sobre el casco cuando el coche está estacionado (la aguja del flotador sobresale debido a la contaminación y no cierra el enchufe).
  • 5. El carburador está configurado incorrectamente (inclinación desde la vertical).
3. Chorros atascados u obstruidos
Este síntoma se presenta cuando ya no llega gasolina al carburador, obviamente al o haber lubricación ni combustión, el motor se para.
4. La Aguja esta bloqueada
El cuarto síntoma que verás en tu coche es que la aguja del nivel del tanque estará bloqueada (a menudo se verá atascada o abierta) causando que la gasolina llegue en abundancia, el tanque del carburador se llenará y el motor se “ahogará” por el exceso de gasolina.
5. El flotador del tanque de gasolina estará perforado
En este caso, este flotador ya no flotará y consecuentemente ya no cerrará la aguja, la gasolina estará en exceso en el tanque y el motor se “ahogará”. Aquí verás que el motor no dará chispa y sentirás un brinco en cada intento de encendido.
6. Aire en el carburador
Este síntoma se reconoce porque hay una especie de toma de aire en el pie del carburador. En general, notarás que está mal apretado a nivel de la brida o no estará bien en la junta, o incluso, la brida de fijación al pie del carburador no se verá plana.
7. Carburador sucio
El uso frecuente de tu coche, conlleva inevitablemente una mayor necesidad de verificar el correcto funcionamiento del carburador. Una de las piezas que tiene más probabilidades de deteriorarse es el filtro de combustible, ya que se ensucia.

Por lo tanto, el síntoma más común es que el carburador se ensucie frecuentemente y requiera un mantenimiento regular. Esto sucede cuando el filtro (la rejilla por la cual pasa o se filtra el combustible antes de que alcance la etapa de combustión real) se ve obstruida de cualquier tipo de material que pueden ser impurezas, por lo que si no se filtran con regularidad, terminan depositándose y reduciendo la eficiencia del propio automóvil.

Los filtros sucios reducen la entrada de gasolina y la eficiencia de la combustión, por lo que el motor no funciona bien. Los síntomas y signos obvios de un problema en el carburador están, en primer lugar, relacionados con la fase de arranque del motor, y no solo eso, mientras el automóvil está en marcha, el coche no es constante y regular y el motor funciona menos bien en situaciones de altas revoluciones. En automóviles con motor de carburador, es recomendable cambiar el filtro aproximadamente cada 15.000 / 20.000 km recorridos.
8. Ralentí inestable
La falla del ralentí inestable se define por su amplio rango de acción, variaciones de 100 rpm y más que se pueden detectar y pueden llegar hasta ahogar el motor. Puede ir acompañado de emisiones de humos y, en vehículos equipados con inyección gestionados por ordenadores, el desperfecto se presenta en el encendido. Hay que recordar que el valor nominal de la velocidad de ralentí tiene una precisión de 20 rpm (en revoluciones / minuto). Está entre 750 y 900 rpm, según el fabricante. Si vez variaciones aquí, habrá una falle de ralentí inestable.

Como podrás ver, las fallas del carburador son desperfectos que pueden afectar seriamente la vida útil del motor de tu coche, sino reparas estas fallas inmediatamente, pueden verse comprometidas otras piezas costosas, incluso el mismo motor.

Antes de terminar, te recomendamos que asistas a un centro mecánico de diagnosis vehicular certificado. Estos talleres tienen personal que estarán capacitados para hacer la previa detección y mantenimiento del carburador de tu auto. Además de esto, tendrás la garantía de reparación por si encuentras otras fallas anexadas en tu vehículo. Esperamos haberte ayudado a entender un poco más sobre los síntomas y causas de las fallas en un carburador defectuoso.